Wagenschmiede
Wenn der Schrottplatz voll ist – kommen die untoten auf die Straße
Eigentlich dacht ich beim Umbau des Hurricane das ich nie wieder ein Auto
restaurieren möchte oder gar soein Projekt stehen haben will. Nun sind 2 Jahre
vergangen und die Sucht meldet sich back. Diesmal konnte ich ein Angebot von
einem bekannten nicht ablehnen als er mir einen Originalen ´84 Derby angeboten hat.
Nachdem ersten groben begutachtungen hat die Karosserie nur kleine rost stellen
– der wagen steht für 26j besser da als das Cab mit seinen 14jahren damals xD
Der Wagen ist komplett, und hat noch TüV bis 07/11
Der Komplettrestauration steht nichts mehr im Wege..ich werde nach und nach
anfangen mit der Demontage. Aber Piano.
Base
Polo Derby II
Bj 1984
1,3l / ca 55 PS
241.000km
02.06.11
Vatertag? Schraubertag!
nix da unsinniges rumfahren mit Bollerwagen und Pubertärenkinderkram. Grillen und
Schrauben ist des Bastler´s hobby.
Hab mir heute zum schrauben Alert eingeladen. Er konnte mir gleich beim ausbau der
Scheiben,türen, kotflügel und heckklappe helfen.
Positiv ist das wir wenig Rost gefunden haben und das die Kotis alle 1A sind, negativ
ist das uns die Frontscheibe gerissen ist, Alert hat sie dann wie ein Zitronenfalter
gefaltet in die ecke gestellt^^
Morgen werden noch kleinigkeiten wie der Innenraum und die Scharniere der
motorhaube und heckklappe abgebaut.
Eine durchrostung wo die Batterie mal stand gehört natürlich auch zujeden alten auto.
Ameisen haben sich eingeniestet aber spätestens nachdem die karosse nackt ist haben
die hoffe ich auch keinen grund mehr da zusein.
04.06.11
Wirklich viel ist heute nicht passiert, habe den BKV mühsam rausgebaut, die
schrauben waren so blöde hinter der Spritzwand versteckt da konnte man garnicht sogut
drankommen
Dann hab ich den Motorkabelbaum von seinen Kabelbindern gelöst und
rausgeworfen,der anlasser flog hinterher und den Bremsflüssigkeitsbehälter legte
ich ganz cool aufn rand von nem vollen eimer Motoröl nachner zeit flog der dann
tief in den eimer..nich gut.
Das armaturenbrett hab ich teilweise auseinandergenommen, die 3-4 bedinelemente
sind schon draussen, und die sichtbaren schrauben des Abretts auch.
Kam heute wieder einer in die Werkstatt und fragte ob es sich überhaupt lohnt..
habn gleich der halle verwiesen und erklärt das es sich immer lohnt..
Hmm, jetzt muss ich noch iwas mit der Benzinleitung machen die hängt da so
rum, und den auspuff hab ich noch garnicht angefasst, das A Brett, also viel ist
nicht mehr.
Ich freu mich schon auf die Karosseriearbeiten. Die Ecke hinten werd ich
als erstes anfangen.
05.06.11
So heute nochmal einwenig mit dem ABrett rumgeärgert dem blöden. Ist auch
endlich draussen, genauso wie der Motorkabelbaum und der komplette auspuff.
Und das gebläse das dumme auch..
Jetzt gibts nurnoch das Fahrwerk, motor und Getriebe.
Und jede menge fragen über fragen^^
Wie´s weitergeht weiß ich soorichtig auch noch nicht, vllt am besten ersmal
irgendwie das getriebe vom Motor trennen..
11.06.11
Soo gestern war dann der Motor draussen, hat alles wunderbar gefunzt, nur
hab ich mich gewundert das die Vielzahnschrauben die das Getriebe mit den
Antriebsachsen verbindet verhältnissmäßig leicht angezogen waren, ich werde
mich mal erkundigen mit wieviel NM die Original angezogen werden müssen.
Eine Bremsleitung vorne fahrerseite ging mir leider kaputt, da werd ich eine
neue Holen müssen, soweit ich weiß muss man die selber Bördeln,hab ich bisher
auch noch nicht gemacht aber denke mal das wenn man die Bögen nicht soeng
zieht sollte das gehen,kann mir gut vorstellen das ich das mit ner 50mm Welle
und einem Schraubstock einigermaßen gut hinbekomme.
Joa was gibs noch zusagen, sau dreckig der motorraum den muss ich irgendwann
mal sauberwischen. Hab ebend nen kleinen Rostfleck an dem Scheibenrahmen
weggemacht und gleich Verzinnt, muss noch geschliffen werden. Da das
Lackieren auf unbestimmte Zeit verschoben ist,werde ich das Spachteln
später machen...
Die Hinterachse lass ich vorsichtshalber auch nochmal dran, wenn ich eine
vom GT/G40 bekomme wird die dann sowieso noch überholt
(gesandstrahlt,gepinselt) und dann getauscht.
15.06.11
Der Schweller ist fast fertig, möchte noch gleich Hohlraumversiergelung in
die innenräume sprühen.
Die Unterkante des Schweller möchte ich mit Uschutz umhüllen, kommt auch
noch iwann.
Vorne hab ich noch ein paar Rostflecke weggemacht, muss da irgendwie noch
die Aufkleber entfernen und generell mal einwenig Sauberwischen.
18.06.11
Die Fahrerseite ist soweit ja top von der A bis zur C Säule, nun hab ich hinten
mal das Abschlussblech einwenig bearbeitet und grundiert. Interessant das der
TÜV damals nichts gegen diese scharfe 1mm blechkante sagte, ich werde die
später noch mit Uschutz nen bissl bearbeiten weil dort durch die Reifen wenn's
regnet immerwieder das spritzwasser hochtreibt. Gut das hält jetzt 26Jahre
mit ein paar Rostansätzen,also vermute ich mal es würde noch 20jahre ohne
Durchrostung schaffen aber wir machen ja keine halben oder lieblosen
sachen. Das wäre dann ja 0815 Tuning, und da gehören wir ja nicht dazu.
Ich hab mir überlegt ich möchte mit dem Kulturgut meine Kinder zum
Traualta fahren
Die Reserveradmulde sah ziemlich schlimm aus, ich hab die ersmal mit der
Topfbürste bearbeitet, und morgen hol ich noch die Sandstrahlpistole raus
die kann den Rest machen.
Hab heute den Fertigen Seitenschweller mit Hohlraumversiegelung getränkt,
werde ich auch noch 1-2mal machen aber dazu muss es erst Trocknen.
Mein Eckenproblem spitzt sich zu, der Schrottplatz meines Vertrauens sagte
mir am Telefon das gleiche wie der Typ bei PV autoteile
,,Sie sind gute 20Jahre zuspät"
Also werd ich Regional und Überregional verschiedene Verwerter
anrufen und nach nem Derby fragen..
Ansonsten wird die andere Seite angefangen.
20.06.11
Ebend nochmal schnell den Schweller auf der beifahrerseite abgeschliffen.
Ich schleif den übrigens ganz blank, ich hab beim anderen schon gemerkt
iwas passt da nicht, da ist unter der lackschicht manchmal rostansatz,aber
auf dem lack sieht man nichts davon, weder von der farbe noch blasenbildung ect.
Und weil wir´s ja für die Ewigkeit tun und unsere machenschaften uns
überleben sollen machen wir´s richtig.
Die eine Stelle um den Propfen zum Schweller Innenraum muss ich nochmal mit dem
Drahtbürstenaufsatz blank machen.
Hinten muss ich mal ein kleinwenig schweißen,da hab ich nen loch.
Ansonsten hab ich den schweller auf der Fahrerseite nochmal mit
Hohlraumversiegelung eingetränk
Hab mich am wochenende mal an die Ecke gemacht, bissl rumtelefoniert und
dabei kam raus das ich ende nä Monat eine Karosse aus Bremen holen werde.
22.06.2011
Das Blech hab ich eingeschweißt, und natürlich hab ich versucht die dumme
stelle zuverzinnen, hat sogar funktioniert auch wenns seine Zeit gedauert hat.
Schweller und radlauf sind grundiert
Schweller ist mit Hohlraumv konserviert
dann hab ich hinten noch ne ecke mit rost gefunden, beim blankschleifen
wurde daraus dann ein loch, wird morgen behoben. Im Motorraum bei der
Batterie hab ich auch noch was zuschweißen.
ich hab mir überlegt ich sollte vllt mal einen Lackierer holen, und ihn
fragen was er fürs lacken haben will. Das Projekt wird mir solangsam
zu Kostenintensiv um dann die Lackierung zuversauen.
12.07.11
So die Baustelle soll ja vorankommen, ruckzuck die Scheiben aus der Tür
gerupt..interessant wirds beim zusammenbau ob ich dann noch weiß
welche dichtung zuerst kommt xD Alle scheiben heile geblieben.
Beim Fillern/Grundieren wird nur bissl abgeklebt innen.
Auf arbeit hatte ich heute paar stunden zeit das ich mir ein Tragwerk bauen
konnte, mach ich morgen noch 10mm bolzen dann kann ich die dirt dran
schrauben wo mal mein Stabi gehangen hat. Dann ist die Karo auch wieder
flexible, bei solch kleiner halle ist das rangieren ganz wichtig.
Ich hatte es schon auf der letzten Seite angesprochen das die Bleche aus ende
der 70s und anfang der 80s nicht die besten sind, ich hab es an der Tür
gemerkt, dort fangen diese grundlos von innen an rostflecke zubilden.
Ich geh hier das Risiko wie beim Cabrio ein - wenn eine Tür mal neu muss –
muss sie neu, ich werd da nur einwenig drüberschleifen aber keine große
aktion, bis da was passiert bin ich in Rente. vllt uschutz drüber, keine ahnung...
Die Tür war von außen soderbe mit Teer bespritzt, ging garnich. hab ich
eig ganz gut mit ner bürste und der flex wegbekommen.
Batteriefach hab ich von innen rausgeflext, waren doch schon ziemliche
durchrostungen vorhanden. Egal, morgen kommt nen blech drüber.
16.07.2011
Ecke sitzt drin, war ne scheißarbeit das anpassen. Die eine ecke hab ich
versaut, da hab ich einwenig schief geschnitten - wird´n blech
eingesetzt - beim nä mal muss ich vorsichtiger arbeiten.
Ansonsten schneid ich die ecke raus und seh was unten im hohlraum
zwischen außenhaut und kofferraum in blau liegen und hab mich schon auf einen
Schlüsselsatz gefreut - am ende warens doch nur Kekse, abgelaufen 06/2002
Wer interesse an den Keksen hat, ich mach n guten Preis
Die beiden Türen sind anschleif fertig, einwenig hab ich schon geschliffen
aber ich muss noch genau drüber schauen ob das so gut ist.
habe die rollschuhgarnitur nun vollendet, wunderbar wenn man den wagen
schieben will wie man möchte
joa, morgen wird vllt noch bissl weiter gepunktet, und dann das übliche
spiel..schweißnaht verzinnen, innen hohlraum+Uschutz ... ansonsten hab
ich nurnoch das loch am batteriekasten und das anschleifen der Karosse..
24.07.11
Die ecke ist verschweißt und verzinnt, bleibt noch das glattschleifen und spachteln
was ich in den nächsten tagen machen werde.
Kurze Zeit später wurde er verkauft, weil ich mir den Postgolf zugelegt hatte.
KJ´s Wagenschmiede