Wagenschmiede Wenn der Schrottplatz voll ist – kommen die untoten auf die Straße Eigentlich dacht ich beim Umbau des Hurricane das ich nie wieder ein Auto restaurieren möchte oder gar soein Projekt stehen haben will. Nun sind 2 Jahre vergangen und die Sucht meldet sich back. Diesmal konnte ich ein Angebot von einem bekannten nicht ablehnen als er mir einen Originalen ´84 Derby angeboten hat. Nachdem ersten groben begutachtungen hat die Karosserie nur kleine rost stellen – der wagen steht für 26j besser da als das Cab mit seinen 14jahren damals xD Der Wagen ist komplett, und hat noch TüV bis 07/11 Der Komplettrestauration steht nichts mehr im Wege..ich werde nach und nach anfangen mit der Demontage. Aber Piano. Base Polo Derby II Bj 1984 1,3l / ca 55 PS 241.000km 02.06.11 Vatertag? Schraubertag! nix da unsinniges rumfahren mit Bollerwagen und Pubertärenkinderkram. Grillen und Schrauben ist des Bastler´s hobby. Hab mir heute zum schrauben Alert eingeladen. Er konnte mir gleich beim ausbau der Scheiben,türen, kotflügel und heckklappe helfen. Positiv ist das wir wenig Rost gefunden haben und das die Kotis alle 1A sind, negativ ist das uns die Frontscheibe gerissen ist, Alert hat sie dann wie ein Zitronenfalter gefaltet in die ecke gestellt^^ Morgen werden noch kleinigkeiten wie der Innenraum und die Scharniere der motorhaube und heckklappe abgebaut. Eine durchrostung wo die Batterie mal stand gehört natürlich auch zujeden alten auto. Ameisen haben sich eingeniestet aber spätestens nachdem die karosse nackt ist haben die hoffe ich auch keinen grund mehr da zusein. 04.06.11 Wirklich viel ist heute nicht passiert, habe den BKV mühsam rausgebaut, die schrauben waren so blöde hinter der Spritzwand versteckt da konnte man garnicht sogut drankommen Dann hab ich den Motorkabelbaum von seinen Kabelbindern gelöst und rausgeworfen,der anlasser flog hinterher und den Bremsflüssigkeitsbehälter legte ich ganz cool aufn rand von nem vollen eimer Motoröl nachner zeit flog der dann tief in den eimer..nich gut. Das armaturenbrett hab ich teilweise auseinandergenommen, die 3-4 bedinelemente sind schon draussen, und die sichtbaren schrauben des Abretts auch. Kam heute wieder einer in die Werkstatt und fragte ob es sich überhaupt lohnt.. habn gleich der halle verwiesen und erklärt das es sich immer lohnt.. Hmm, jetzt muss ich noch iwas mit der Benzinleitung machen die hängt da so rum, und den auspuff hab ich noch garnicht angefasst, das A Brett, also viel ist nicht mehr. Ich freu mich schon auf die Karosseriearbeiten. Die Ecke hinten werd ich als erstes anfangen. 05.06.11 So heute nochmal einwenig mit dem ABrett rumgeärgert dem blöden. Ist auch endlich draussen, genauso wie der Motorkabelbaum und der komplette auspuff. Und das gebläse das dumme auch.. Jetzt gibts nurnoch das Fahrwerk, motor und Getriebe. Und jede menge fragen über fragen^^ Wie´s weitergeht weiß ich soorichtig auch noch nicht, vllt am besten ersmal  irgendwie das getriebe vom Motor trennen.. 11.06.11 Soo gestern war dann der Motor draussen, hat alles wunderbar gefunzt, nur  hab ich mich gewundert das die Vielzahnschrauben die das Getriebe mit den Antriebsachsen verbindet verhältnissmäßig leicht angezogen waren, ich werde  mich mal erkundigen mit wieviel NM die Original angezogen werden müssen. Eine Bremsleitung vorne fahrerseite ging mir leider kaputt, da werd ich eine  neue Holen müssen, soweit ich weiß muss man die selber Bördeln,hab ich bisher  auch noch nicht gemacht aber denke mal das wenn man die Bögen nicht soeng zieht sollte das gehen,kann mir gut vorstellen das ich das mit ner 50mm Welle und einem Schraubstock einigermaßen gut hinbekomme. Joa was gibs noch zusagen, sau dreckig der motorraum den muss ich irgendwann  mal sauberwischen. Hab ebend nen kleinen Rostfleck an dem Scheibenrahmen  weggemacht und gleich Verzinnt, muss noch geschliffen werden. Da das  Lackieren auf unbestimmte Zeit verschoben ist,werde ich das Spachteln später machen... Die Hinterachse lass ich vorsichtshalber auch nochmal dran, wenn ich eine vom GT/G40 bekomme wird die dann sowieso noch überholt (gesandstrahlt,gepinselt) und dann getauscht. 15.06.11 Der Schweller ist fast fertig, möchte noch gleich Hohlraumversiergelung in die innenräume sprühen. Die Unterkante des Schweller möchte ich mit Uschutz umhüllen, kommt auch noch iwann. Vorne hab ich noch ein paar Rostflecke weggemacht, muss da irgendwie noch die Aufkleber entfernen und generell mal einwenig Sauberwischen. 18.06.11 Die Fahrerseite ist soweit ja top von der A bis zur C Säule, nun hab ich hinten  mal das Abschlussblech einwenig bearbeitet und grundiert. Interessant das der TÜV damals nichts gegen diese scharfe 1mm blechkante sagte, ich werde die später noch mit Uschutz nen bissl bearbeiten weil dort durch die Reifen wenn's  regnet immerwieder das spritzwasser hochtreibt. Gut das hält jetzt 26Jahre mit ein paar Rostansätzen,also vermute ich mal es würde noch 20jahre ohne Durchrostung schaffen aber wir machen ja keine halben oder lieblosen sachen. Das wäre dann ja 0815 Tuning, und da gehören wir ja nicht dazu.  Ich hab mir überlegt ich möchte mit dem Kulturgut meine Kinder zum Traualta fahren  Die Reserveradmulde sah ziemlich schlimm aus, ich hab die ersmal mit der Topfbürste bearbeitet, und morgen hol ich noch die Sandstrahlpistole raus die kann den Rest machen. Hab heute den Fertigen Seitenschweller mit Hohlraumversiegelung getränkt, werde ich auch noch 1-2mal machen aber dazu muss es erst Trocknen. Mein Eckenproblem spitzt sich zu, der Schrottplatz meines Vertrauens sagte  mir am Telefon das gleiche wie der Typ bei PV autoteile ,,Sie sind gute 20Jahre zuspät" Also werd ich Regional und Überregional verschiedene Verwerter  anrufen und nach nem Derby fragen.. Ansonsten wird die andere Seite angefangen. 20.06.11 Ebend nochmal schnell den Schweller auf der beifahrerseite abgeschliffen. Ich schleif den übrigens ganz blank, ich hab beim anderen schon gemerkt  iwas passt da nicht, da ist unter der lackschicht manchmal rostansatz,aber  auf dem lack sieht man nichts davon, weder von der farbe noch blasenbildung ect.  Und weil wir´s ja für die Ewigkeit tun und unsere machenschaften uns  überleben sollen machen wir´s richtig. Die eine Stelle um den Propfen zum Schweller Innenraum muss ich nochmal mit dem  Drahtbürstenaufsatz blank machen. Hinten muss ich mal ein kleinwenig schweißen,da hab ich nen loch. Ansonsten hab ich den schweller auf der Fahrerseite nochmal mit Hohlraumversiegelung eingetränk Hab mich am wochenende mal an die Ecke gemacht, bissl rumtelefoniert und dabei kam raus das ich ende nä Monat eine Karosse aus Bremen holen werde. 22.06.2011 Das Blech hab ich eingeschweißt, und natürlich hab ich versucht die dumme  stelle zuverzinnen, hat sogar funktioniert auch wenns seine Zeit gedauert hat. Schweller und radlauf sind grundiert Schweller ist mit Hohlraumv konserviert dann hab ich hinten noch ne ecke mit rost gefunden, beim blankschleifen wurde daraus dann ein loch, wird morgen behoben. Im Motorraum bei der Batterie hab ich auch noch was zuschweißen. ich hab mir überlegt ich sollte vllt mal einen Lackierer holen, und ihn  fragen was er fürs lacken haben will. Das Projekt wird mir solangsam zu Kostenintensiv um dann die Lackierung zuversauen. 12.07.11 So die Baustelle soll ja vorankommen, ruckzuck die Scheiben aus der Tür  gerupt..interessant wirds beim zusammenbau ob ich dann noch weiß welche dichtung zuerst kommt xD Alle scheiben heile geblieben.  Beim Fillern/Grundieren wird nur bissl abgeklebt innen. Auf arbeit hatte ich heute paar stunden zeit das ich mir ein Tragwerk bauen konnte, mach ich morgen noch 10mm bolzen dann kann ich die dirt dran schrauben wo mal mein Stabi gehangen hat. Dann ist die Karo auch wieder flexible, bei solch kleiner halle ist das rangieren ganz wichtig. Ich hatte es schon auf der letzten Seite angesprochen das die Bleche aus ende der 70s und anfang der 80s nicht die besten sind, ich hab es an der Tür gemerkt, dort fangen diese grundlos von innen an rostflecke zubilden. Ich geh hier das Risiko wie beim Cabrio ein - wenn eine Tür mal neu muss – muss sie neu, ich werd da nur einwenig drüberschleifen aber keine große  aktion, bis da was passiert bin ich in Rente. vllt uschutz drüber, keine ahnung... Die Tür war von außen soderbe mit Teer bespritzt, ging garnich. hab ich  eig ganz gut mit ner bürste und der flex wegbekommen. Batteriefach hab ich von innen rausgeflext, waren doch schon ziemliche durchrostungen vorhanden. Egal, morgen kommt nen blech drüber. 16.07.2011 Ecke sitzt drin, war ne scheißarbeit das anpassen. Die eine ecke hab ich versaut, da hab ich einwenig schief geschnitten - wird´n blech eingesetzt - beim nä mal muss ich vorsichtiger arbeiten. Ansonsten schneid ich die ecke raus und seh was unten im hohlraum  zwischen außenhaut und kofferraum in blau liegen und hab mich schon auf einen Schlüsselsatz gefreut - am ende warens doch nur Kekse, abgelaufen 06/2002 Wer interesse an den Keksen hat, ich mach n guten Preis Die beiden Türen sind anschleif fertig, einwenig hab ich schon geschliffen  aber ich muss noch genau drüber schauen ob das so gut ist. habe die rollschuhgarnitur nun vollendet, wunderbar wenn man den wagen  schieben will wie man möchte joa, morgen wird vllt noch bissl weiter gepunktet, und dann das übliche  spiel..schweißnaht verzinnen, innen hohlraum+Uschutz ... ansonsten hab ich nurnoch das loch am batteriekasten und das anschleifen der Karosse.. 24.07.11 Die ecke ist verschweißt und verzinnt, bleibt noch das glattschleifen und spachteln was ich in den nächsten tagen machen werde. Kurze Zeit später wurde er verkauft, weil ich mir den Postgolf zugelegt hatte. KJ´s Wagenschmiede